In unserem täglichen Leben werden Aufzüge oft benutzt. Gerade in manchen Bürogebäuden ist die Auslastung von Aufzügen sehr hoch. Viele Menschen interessieren sich sehr für das Prinzip, warum Aufzüge Menschen befördern können, wissen aber nicht viel über die relevanten Inhalte. , daher werde ich heute die entsprechende Einführung des Prinzips der Pufferleistung von Personenaufzügen vorstellen.


1. Das Grundprinzip des Aufzugspuffers
Beim Design der CPU kann die DC-Lastkapazität der allgemeinen Ausgangsleitung eine TTL-Last treiben, und in der Verbindung kann eine Adressleitung oder Datenleitung der CPU mit mehreren Speicherchips verbunden sein, aber die Speicherchips sind alle MOS-Schaltungen. Es ist eine kapazitive Last, und die DC-Last ist viel kleiner als die TTL-Last. Daher kann in einem kleinen System die CPU direkt mit dem Speicher verbunden werden, aber in einem großen System muss ein Puffer hinzugefügt werden. Damit Programme oder Daten von der CPU verwendet werden können, müssen sie zuerst im Hauptspeicher (Speicher) abgelegt werden, dh die CPU tauscht nur Daten mit dem Hauptspeicher aus, sodass die Geschwindigkeit des Hauptspeichers weitgehend die Betriebsgeschwindigkeit bestimmt vom System.






2. Einführung des Drosselprinzips
Bei gleichen Brems- und Anhaltebedingungen hat dieser Puffer eine kurze Pufferzeit, der größte Teil der Bewegungsenergie wird über den Speicher in die innere Energie des Öls umgewandelt, der andere Teil wird durch die Drosselwirkung in Wärmeenergie umgewandelt und verbraucht. In der Theorie. Die besten Drosselmethoden sind trapezförmige und poröse Bossen. Hier müssen wir verschiedene Faktoren wie Struktur, Funktion, Kosten usw. berücksichtigen, den optimalen Pufferleistungsplan aus dem theoretischen Design bestimmen und radial verteilte Drossellöcher verwenden, um die Drosselung des Pufferprozesses zu realisieren. Obwohl das Ansprechverhalten des Kolbenspeichers nicht so empfindlich ist wie das des Blasenspeichers und die Zylinderblockverarbeitung und die Kolbendichtleistung höher sein müssen, kann die strukturelle Integration des Puffers durch die Konstruktion realisiert werden, so dass die Kosten gesenkt werden reduziert ist und die Struktur kompakt ist. Daher wird schließlich der Kolbenspeicher ausgewählt.


3. Hydraulischer Pufferabstand des Aufzugs
Um zu verhindern, dass der Traktionsantriebsaufzug während der Aufwärtsfahrt der Kabine zu schnell beschleunigt, wodurch der Aufzug die Spitze erreicht, sind die Aufzüge mit dem Zwangsverzögerungsschalter der oberen Endstation, dem oberen Grenzschutzschalter, dem oberen Grenzschutzschalter nach oben ausgestattet Überdrehzahlschutz und Gegengewichtspuffer. Gerät usw. als Sicherheitsschutzgerät. Der obere Grenzschutzschalter und der obere Grenzschutzschalter verwenden beide die Bremse, um die Sicherheit des Aufzugs zu schützen. Wenn sich die Aufzugskabine in der Nivellierposition des höchsten Stockwerks befindet, wenn die Bremse versagt und das Gegengewicht größer als das Kabinengewicht ist, rutscht der Aufzug nach oben und verursacht einen Dachunfall. Wenn sich die Kabine zu diesem Zeitpunkt in der Nivellierposition des höchsten Stockwerks befindet, sollte der Abstand zwischen der oberen Oberfläche des Puffers und der Schließplatte der Gegengewichtsvorrichtung für Energiespeicher 200 mm bis 350 mm betragen -verbrauchende Puffer, der Abstand sollte 150mm-400mm betragen.